为什么福特GT40仍然是其最具标志性的跑车
对于看过电影《福特大战法拉利》并支持福特车队的人来说，这部电影的真正英雄一定是福特GT40，这是一款颇具传奇色彩的跑车。也就是说，如果没有Ken Miles、传奇人物 Carroll Shelby 、Phil Remington 和 Roy Lunn的努力和技术专长，GT40 的胜利是不可能的，因为正是他们打造的福特 GT40 让福特在比赛中击败了法拉利.
福特的内部开发为世界带来了 GT40 Mk I，结果却是一场灾难，1964 年的赛车赛季也没有为它赢得任何桂冠。在将开发工作交给谢尔比之后，我们今天所熟知的福特 GT40 开始成形，尽管它经历了 1965 年，也没有取得任何胜利。最后，在 1966 年，福特 GT40 做了它打算证明的事情，即大众汽车制造商也可以制造出成功的赛车。这就是为什么GT40 在夺得勒芒冠军 55 年后仍然是福特的王冠。
福特的 GT40 可能是设计的，但底盘来自英国工程师 Eric Broadley 和他的 Lola Mk6 GT。Ford 和 Broadley 闹翻了，所以他退出并让 Lola 成为他自己的赛车，在接下来的 50 年里带领它走向传奇的赛车生涯。谢尔比看到了 Lola 底盘的潜力，并将其作为 GT40 的基础。福特内部开发的 GT40 结果为零，因此事情转移到了，很快，肯·迈尔斯 (Ken Miles) 的悬架调整和菲尔·雷明顿 (Phil Remington) 的空气管道改造将其变成了一辆功能强大的赛车。
福特 GT40 的故事颇具讽刺意味。亨利福特二世打算收购法拉利的赛车部门，以便福特在赛道上也能像在柏油路上一样达到高度。由于恩佐·法拉利选择与菲亚特公司合作，这笔交易告吹，福特决定，是时候让他的公司组建自己的赛车队了。
福特GT40 是一个关于意大利人的怨恨故事，英国人的底盘，以及最好的专业知识。
Shelby 开发 GT40 的一部分是将一台巨大的 7.0 升 V8 发动机装入 Lola 底盘，这也是给 Shelby Cobra 带来巨大动力的发动机。一旦他们设法装入发动机，这款名为 GT40X 的 GT40 便以 210 mph 的最高速度在测试跑道上飞行，并成为 Ken Miles 为 LeMans 挑选的赛车。
对于 1966 年，福特从未真正“击败”法拉利，因为那一年所有法拉利参赛作品都因机械故障而退出，但GT40 的实力如此之强，他们设法完成了 1-2-3 的照片完成。福特要求迈尔斯停下他的 GT40，等待其他两支车队在终点线赶上。可悲的是，这场“平局”让肯·迈尔斯失去了他的勒芒冠军头衔，因为官员们决定将第一名授予布鲁斯·麦克拉伦，因为他从起跑线后八米开始。鉴于迈尔斯在同一年还赢得了赛百灵和代托纳，他将成为第一个包揽这三项大奖的车手。
福特令人惊叹的跑车 GT40 也在 1968 年和 1969 年赢得了勒芒耐力赛冠军，同一辆车获得了冠军头衔，这对 GT40 来说是一项了不起的成就，对福特来说也是一个惊人的胜利。
虽然市场上有许多“致敬”GT40，但真正的、原始的、经过认证的福特 GT40 需要非常非常雄厚的财力。想想七位数，尽管最昂贵的 GT40 销量接近八位数。
没有人确切知道制造的 GT40 的确切数量，尽管估计总共大约有 100 辆，其中更多是通过原始备件制造的，但底盘是仿制的。使某些福特 GT40 示例比其他示例贵得离谱的主要原因是其赛车遗产。例如，在 2018 年，在 1966 年勒芒耐力赛中获得第三名的GT40以高达 9,795,000 美元的价格售出。距离 1000 万只差 205,000 美元。
与此同时，GT40 的跑车原型在 2019 年以 765 万美元的价格售出，另一个非赛车样车在 2016 年以 400 万美元的价格售出。显然，GT40 的价格多年来一直在上涨，现在，随着福特重新进入赛车领域，并与Red Bull for Formula 1，接下来的 GT40 销量可能会达到八位数!福特 GT40 曾经是一款光环赛车，至今仍是福特最具标志性的跑车。
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