丰田卡罗拉混合动力舱口结合了锐利的外观和令人印象深刻的经济性
就在不久之前，如果你提到丰田花冠，第一条评论将是无聊但可靠的词。可靠的部分仍然是其 DNA 的重要组成部分，但无聊的部分已被丢弃在设计部门的垃圾箱中，它们现在吸引了通常不会多看他们一眼的人的目光。
当我们测试 Corolla 1.8 Xr 混合动力车时，情况确实如此。甚至一位在他的车库里拥有三种 Hiluxes 变体的朋友也表示，他现在很容易考虑使用这款车，而且还配备了混合动力系统。
最近的升级使它更加引人注目，前导流板更宽，外边缘有 C 形雾灯，Xr 版本的测试镀铬饰边。在后面，下保险杠扩散器是全黑的，同时巧妙地放置了镀铬装饰和 18 英寸合金，让它显得有些别致。
它的内部已经升级为一个完整的 12.3 英寸数字显示屏，可延伸整个面板的宽度，并且根据您选择的模式，会弹出一些很酷的图形和颜色。
信息娱乐系统，谢天谢地，有了很大的改进，现在配备了一个 8 英寸的软触摸屏，具有语音识别、集成导航和无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
使用两个屏幕既简单又合乎逻辑，增加了精致的氛围以及可选的内部红色和黑色组合，皮革和绒面革运动座椅安装在测试装置上。
然而，最大的变化是在引擎盖下，之前的 1.2 升涡轮增压发动机已被抛弃，转而采用第五代 1.8 升油电混合动力发动机。
你知道丰田在混合动力方面做得非常好，1997 年与普锐斯一起推出了它。该组合配备了新开发的重量更轻的 18.1kW 锂离子电池，可产生 103kW 和 142Nm 的扭矩，通过一种刺激性较小的 CVT 将动力传递至前轮。
它的功率可能看起来并不大，但足以在镇上四处行驶和在高速公路上行驶。它确实具有运动模式，但并没有真正产生重大影响。事实上，几乎没有配备 CVT 和运动模式的汽车，但这不是 Corolla 混合动力掀背车的目的 - 它的派对技巧是消费。
让我们面对现实吧，燃油价格永远不会大幅下降，这会对您的口袋产生真正的影响，而且现在全电动汽车太贵了，因此丰田通过将大部分注意力集中在混合动力技术上来做对了。
驾驶，或者更确切地说，在拥挤的交通中缓慢前进，它将仅使用电池，直到您使用 ICE 电机快速加速进入间隙，然后制动，然后将能量回收回电池。
看到乱穿马路的人和“停车服务员”在比勒陀利亚中央商务区发出快速的蜂鸣声后迅速让路，这很有趣，因为它在常规的下午交通拥堵中静静地向前行驶。
你无法通过不断关注消费来帮助自己，每次驾驶都会成为一个挑战，看看你能走多低。我能做的最好的事情是从比勒陀利亚的一端开车到 N4 高速公路，行驶 2.8 升/100 公里。
当你在巡航时，你总是会看一眼显示在发动机和电池之间传输的功率的图形，以找到不完全使用 ICE 组件的最佳速度，这也意味着在每次下坡时你都会松开加速器，让电池充电。一周后，我达到了 5.2 升/100 公里。
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