6月新车平均交易价格创近四年来最小年涨幅

2023 年 6 月，人为新车支付的平均价格比一年前高出 1.6%，这是自全球大流行开始以来的最小同比价格涨幅。根据考克斯汽车公司凯利蓝皮书的数据，6 月份新车平均交易价格 (ATP) 为48,808 美元，较 5 月份上调的48,658 美元环比上涨 0.3% (150 美元)。然而，与年初相比，交易价格下降了 1.7%，即865 美元，这是过去十年来 1 月至 6 月的最大跌幅。

Cox Automotive 执行分析师米歇尔·克雷布斯 (Michelle Krebs)表示：“值得注意的是，6 月份平均交易价格同比仅微幅上涨 1.6%。” “一年前，该行业的交易价格同比持续上涨 10% 至 12%。由于没有库存，通货膨胀变得疯狂。现在，随着库存不断增加，供求关系变得更加紧张。找到平衡后，价格上涨似乎得到了很好的控制。事实上，平均交易价格比年初开始下降。这对购物者来说是个好消息。”

2023 年 6 月，人购买新车的平均价格仅比一年前高出 1.6%。

相比之下，2022年6月新车交易价格同比上涨12.4%。2022 年全年，同比涨幅最小的是 10 月份，当时价格仅上涨 4.2%。一年前的2021年10月，由于新车市场通胀加剧，价格同比上涨14%。与此同时，汽车制造商的激励支出在 6 月份连续第九个月增长，达到2021 年 10 月

以来的最高水平，平均为2,048 美元，占平均交易价格的 4.2%。一年前，平均激励支出为 ATP 的 2.3%。

2023年 6 月，消费者为新车支付的平均价格降至比制造商建议零售价 (MSRP) 或标价低345 美元。相比之下，一年前，平均 ATP 比建议零售价高出698 美元。部分受到定价改善的支撑，6 月份新车销量达到2021 年 5 月以来的最高水平。车队销售和不断增加的激励措施导致销量同比增长 20.7%。与5月份相比，6月份新车销量增长0.5%。

6 月份非豪华车平均价格基本持平

6 月份新非豪华车的平均价格为45,291 美元，与 5 月份相比仅上涨17 美元。非奢侈品价格同比上涨 2.5%。不过，自一月份以来，非豪华车价格一直保持稳定。六个月前，非豪华 ATP 为45,555 美元。

6 月份非奢侈品领域的平均激励支出占 ATP 的 4.0%，高于一年前的 2.4%。库存特别紧张的主流品牌6月份激励支出继续下降，其中丰田、起亚和本田的激励支出均远低于行业平均水平。

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