为什么宝马不愿意在F1中与奥迪奔驰较量

宝马已承诺重返耐力赛，但不会重返一级方程式赛车。

尽管其主要竞争对手梅赛德斯-奔驰巩固了自己在赛道上的地位，奥迪也准备在 2026 年与福特和本田等汽车巨头一起加入。

宝马不再将目光投向一级方程式赛车，而是将目光投向了世界耐力锦标赛 (WEC) 和国际汽车运动协会 (IMSA) 的耐力赛荣耀。

其中包括在凭借 V12 LMR 赢得勒芒赛事 25 年后，凭借 M Hybrid V8 夺得勒芒冠军。

“参加 WEC 和 IMSA 的原因是，我们已经使用混合动力传动系统进行驾驶，”BMW M 老板 Frank van Meel 告诉CarExpert。

上图所示的 M Hybrid V8 配备了喷火式 V8 发动机，但也能够仅依靠电力以维修站速度行驶。另一方面，一级方程式赛车以非常不同的方式使用电动机。

“我认为一级方程式赛车计划从 2026 年或 2027 年开始，但他们仍在制定法规，所以这对我们来说太晚了，”他说。

M Hybrid V8 由 V8 发动机提供动力，与混合动力系统配对，允许输出总计 500kW 的功率，尽管这可能会根据监管机构希望如何平衡竞争对手之间的性能而改变。

根据级别规定，混合动力原型车的最小重量为 1030 公斤，使用 50kW 博世混合动力系统和 Williams Advanced Engineering 电池组以及 Xtrac 变速箱。M Hybrid 的本质是与赛车运动专家 Dallara 合作打造的。

根据 IMSA GTP 规则，M Hybrid 将采用后轮驱动。与它在勒芒比赛的赛车(确认参赛的宝马)是使用对相同规则的不同解释而制造的。

该混合动力超级跑车赛车级别由 IMSA、FIA 和 ACO 联合构思，因此混合动力超级跑车原型可以参加北美 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛以及 FIA 世界耐力锦标赛。

这意味着赛车手不仅可以参加美国代托纳的劳力士 24 小时耐力赛，还可以参加标志性的勒芒 24 小时耐力赛。

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