电池性能测试是电动汽车二次电池市场的重要组成部分。再制造商的目标是在其最终的二次生命系统中使用性能最佳的电动汽车电池，例如固定存储系统或低功耗电动汽车应用。虽然再制造商必须考虑与采购、拆卸和重新组装程序相关的因素，但了解退役电动汽车电池的性能也至关重要。这是因为一旦重新利用，这将影响最终的二次电池的性能。在他们关于该主题的最新报告中，“第二次生命电动汽车电池 2023-2033”，IDTechEx 分析了参与者用于建模和估计重要的退役电动汽车电池性能参数的各种方法。
通常执行的关键电池测试包括健康状态 (SOH)、内部阻抗和剩余使用寿命 (RUL) 测试。RUL 是对电池首次降至故障阈值以下之前剩余时间的估计。对于大多数首次使用的电动汽车电池来说，这是 70-80% 的寿命终止容量。具有高 SOH 和 RUL 以及低内部阻抗的电池最适合二次使用应用。
执行这些测试的主要利益相关者包括二次电池再利用者和开发性能模型的电池诊断人员。开发这些模型的初创企业可以为当前市场的重新利用者提供电池性能信息。未来，汽车原始设备制造商可能会使用这些技术来遵守欧盟电池护照等法规，这将要求原始设备制造商将电池健康信息传递给再利用者。
为了计算 RUL，需要对电池进行循环，并将其容量衰减曲线外推至故障阈值。长时间的循环非常耗时并且会使电池老化。此外，经过一定次数的循环后，退化将不再是线性的，因此降低了测试的准确性。因此，需要替代的、更准确和快速的方法来估计 RUL。