吉普大切诺基同样适合柏油砾石或岩石

对我来说，大切诺基一直以来最突出的一件事就是它在柏油路和碎石路上的舒适驾驶体验。新的第五代也不例外。

它配备了 Jeep Quadra-Lift 空气悬架，该悬架已更新为电子半主动阻尼。本质上它的作用是根据路况自动调整减震调节。许多其他制造商也有类似的设置，但 Jeep 的工作人员做得非常出色。

根据您所处的模式(自动、运动、岩石、雪地、泥地/沙地)，它会相应地调整行驶高度，当您遇到崎岖不平的路面时，离地间隙高达 287 毫米，涉水深度为 610 毫米。

拜访一位在农场做建筑工作的朋友时，我记得它有前轴断开装置，可以在需要时向前轮提供动力，但否则只为后轮提供动力，所以我决定尝试一下。从柏油路直接进入碎石路上的急弯，它可以毫无怨言地传输动力，保证线路和我们的安全。

为车轮提供动力的是 Jeep 著名的 V6 3.6 升 Pentastar 发动机，具有 210kW 和 344Nm 的扭矩，搭配 TorqueFlite 八速自动变速箱，与悬架一样，它具有良好的平衡性和换档顺畅。

它采用了全新设计，包括主动式格栅百叶窗、前轮罩、引擎盖空气动力弹片、降低的车顶线和后垂直柱扰流板。七槽格栅仍然存在，而且现在更宽更大。

美国汽车在内饰方面经常受到批评，但大切诺基却没有表现出这一点。

座椅舒适如您所愿，覆盖着优质的皮革，在冰冷的豪登省寒冷时期，温暖的臀部和加热方向盘都受到欢迎。它们是您在拥有它们之前不知道自己想要的附加功能之一。

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