梅赛德斯-AMG 的 C 级车型可能已转向四缸动力，但 C 级和 E 级轿跑车的替代品不会效仿。
梅赛德斯-AMG CLE 53有六缸，即将登陆澳大利亚。时间尚未确定。
梅赛德斯-AMG表示，这款新车型“结合了两个世界的优点：C级车的敏捷性和运动性与E级车的空间和地位”。
它配备了 M 256 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机的更新版本，称为 M 256M，在 5800 至 6100rpm 之间产生330kW的功率，在 2200 至 5000rpm 之间产生560Nm的扭矩。
在超增压状态下，扭矩可在 12 秒内升至 600Nm。
更新后的发动机具有重新设计的直列和出口通道、新的活塞环、新的废气涡轮增压器和新的电动附加压缩机，可将增压压力增加 0.4 bar 至 1.5 bar。
集成启动发电机位于变速箱钟罩内，可短暂提供额外的 17kW 和 205Nm 功率，为 48V 电气系统供电，并允许车辆在没有内燃机的情况下滑行。
驱动力通过九速自动变速箱传送到所有四个车轮。
据称0-100公里/小时加速时间为4.2秒。
目前还没有 ADR 燃油经济性数据，但在 WLTP 联合循环中，据称其燃油经济性为 9.3-9.7L/100km。
当适度驾驶时，前轴完全脱钩，AMG 不断从后轮驱动过渡到全轮驱动。在漂移模式下，AMG 可以在整个速度范围内编程为后轮驱动车辆。
AMG 搭载 AMG 行驶控制悬架，配有钢弹簧和自适应阻尼。
与悬架一样，转向也具有三种独立的模式。后桥转向为标配，最大转向角为2.5度。
后轮在速度高达 100 公里/小时时沿与前轮相反的方向转动，而在此之上，后轮与前轮平行转动，最大角度为 0.7 度。
前部 370 x 36mm 通风盘配有四活塞固定卡钳，后部 360 x 26mm 通风盘配有单活塞浮动卡钳。
可选的 AMG 驾驶员套件将最高时速从 250 公里/小时提高到 270 公里/小时，而 AMG 动态增强套件则带来了带有漂移模式和红色制动卡钳的竞赛驾驶程序。
热门的 CLE 采用 AMG 传统的瀑布式格栅，由 LED 头灯包围，梅赛德斯的数字灯头灯可选带或不带投影功能。