下一代电动玛莎拉蒂Quattroporte的停产时间可能比预期更长

玛莎拉蒂 Quattroporte Folgore的生产工作已暂停，目前尚不清楚是否会恢复。

据《晚邮报》报道，第七代玛莎拉蒂 Quattroporte的开发于 2023 年底暂停，因为这家豪华汽车制造商与供应商就降低 5% 至 6% 的成本进行了谈判。这是继 2022 年商定的类似降价之后的又一举措。

显然，母公司 Stellantis 已要求旗下品牌降低电动汽车 (EV) 成本，以保持竞争力。与帝国的其他品牌不同，玛莎拉蒂有严格的规定，规定其汽车必须在意大利开发和制造。

这使得该品牌通过将生产转移到成本较低的国家或规模经济更大的其他工厂来降低成本的灵活性较小。例如，新款菲亚特 Panda将在塞尔维亚而非意大利生产，而下一代蓝旗亚 Ypsilon将与其平台伙伴一起在西班牙生产。

Stellantis 管理层还忙于规划阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂的未来，以减少这两个品牌之间的重叠。

玛莎拉蒂发言人向《欧洲汽车新闻》证实了这一举措，但表示该公司因“需要对新车的性能水平采取零风险”而停止了开发。

在此推迟之前，玛莎拉蒂首席执行官 Davide Grasso 告诉媒体，新款 Quattroporte 将于“2025 年初”推出。目前还不清楚新款 Quattroporte 总裁轿车是否能在这个最后期限前推出，或者是否会问世。

根据该公司之前提出的到 2030 年成为全电动汽车制造商的目标，新款 Quattroporte 将成为一款纯电动车型，很可能采用 STLA Large 架构，该架构也将支持即将推出的道奇 Charger 轿跑车以及一些其他车型。 Jeep 车型，包括Wagoneer S。

Stellantis 开发的 STLA Large 主要用于电动传动系统，但该平台确实支持使用汽油和柴油动力装置，有传言称 Charger 最终将获得飓风双涡轮直列六缸发动机的选择。

Quattroporte 及其较小的Ghibli兄弟车型的生产于 2023 年底左右结束。在开发暂停之前，玛莎拉蒂仅计划更换 Quattroporte。这意味着玛莎拉蒂的产品阵容仅由跨界车、两门轿跑车和敞篷车组成。

自第一代于 1963 年首次亮相以来，Quattroporte 一直是该品牌产品线的重要组成部分，尽管由于所有权和管理计划的变化，该车型在一些代际转换之间已经休息了几年。

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