2024年劳力士戴通纳24小时耐力赛上演了一场非常激烈的比赛
上周末，佛罗里达州代托纳国际赛道迎来了创纪录的人群，接近夏季的气温。每年1 月底，该赛道都会举办劳力士 24 小时耐力赛，这是一项全天候耐力赛，在该赛事 62 年的历史中，如今的关注度最高。
拥挤的人群和 59 辆赛车组成的赛道，证明了跑车比赛的良好状态。其中部分原因可能是《Drive to Survive》的涨潮抬高了一批非 F1 船只，但这个故事的意义不仅仅是人们对赛车运动的兴趣复苏。外观引人注目的GTP 原型车与此有很大关系——来自讴歌、宝马、凯迪拉克和保时捷的强大混合动力赛车吸引了车迷，在某些情况下，一些非常著名的车手在他们的简历中赢得了 F1 或印地赛车的胜利。
但 IMSA 和 Rolex 24 不仅仅意味着顶级汽车;它们还代表着劳力士 24 的魅力。除了 GTP 混合动力赛之外，该领域还包括极具竞争力的职业/业余 LMP2 原型级别和两个级别(一个针对专业团队，另一个针对职业业余爱好者)，用于根据一套全球规则构建的基于生产的机器，称为GT3。(有点令人困惑的是，在 IMSA 中，这些类别被称为 GTD-Pro 和 GTD。稍后会不必要地混淆有关跑车比赛的更多信息。)
甚至还有一位好莱坞巨星出席，由杰里·布鲁克海默制作、约瑟夫·科辛斯基执导、布拉德·皮特主演的赛车电影在电影开始时就出现在赛道拍摄现场。
GTP找到了自己的最佳位置
去年的劳力士 24是新款 GTP 赛车的首次亮相，他们的比赛并不是完全没有问题的。由于混合动力系统，这些汽车是转动车轮最复杂的运动原型车之一，在 2023 年比赛期间，两名参赛者需要长时间停车来更换混合动力电池。那些初期的麻烦已成为过去，在过去的 12 个月里，赛车的速度显着提高，大部分 10 辆车组在排位赛中打破了代托纳的单圈记录。
新的速度大部分来自于车队在一个赛季的比赛后对赛车的熟悉，以及一年的软件开发。只有保时捷 963 在休赛期进行了机械升级。“你……不会注意到汽车外壳上的任何东西，”保时捷赛车运动工厂赛车总监 Urs Kuratle 解释道。“所以空气动力学，所有[那些]东西，它们看起来都是一样的......有时这是一种材料的变化，以前的配件是用铝制成的，由于可靠性原因，我们改用钢或类似的东西。有轻微的变化诸如此类的细节。”
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