将危险感知测试纳入驾驶课程
道路安全顾问表示，驾驶员教育课程应纳入危险感知测试，以确保驾驶员在道路上成为称职且更安全的驾驶员。
马来西亚道路安全研究所(Miros)副研究员Tengku Ahmad Marwan Tengku Mahmud表示，上次更新课程是在2014年。
他说，目前危险感知测试的教学大纲是由马来西亚博特拉大学(UPM)制定的。
“对于驾驶员来说，学习并通过危险感知测试非常重要，因为大多数事故的发生是由于未能及早认识到这些危险。”
“英国和澳大利亚等发达国家都有这项测试来提高驾驶者的能力。
“米罗斯可以进行研究，以确定当前的课程是否足够，并找出可以改进的弱点，”他说，并补充说这项研究可以纳入驾驶员的课程中。
Tengku Ahmad Marwan 是昨天在大学举行的题为“游戏规则改变者”的道路安全对话的小组成员之一。
对话由 UPM 副校长 Datuk Prof Dr Ahmad Farhan Mohd Sadullah 主持。
演讲者包括道路安全活动人士、Miros 前主席 Datuk Suret Singh、马来西亚拉力赛车手 Karamjit Singh、马来西亚国际搜救组织创始人兼主席 K. Balasupramaniam 以及芬欧汇川道路安全研究中心负责人 Law Teik Hua 副教授博士。
当被问及马来西亚司机的心态和态度时，Tengku Ahmad Marwan回答说，当地司机的水平仍然“很低”。
他补充说，他们的知识缺乏，只足以通过考试获得执照，但不足以成为一名更安全的司机。
“这就是为什么 80% 的道路交通事故是由于人为失误造成的，”他补充道。
关于危险感知测试，劳表示，目前的驾驶考试只能确保人们知道如何驾驶，但不能保证成为一名安全驾驶员。
“在我们的培训过程中，我们的研究发现，许多年轻的摩托车手对固定物体的危险并不敏感。
“他们认为它们(这些物体)不会构成危险。有的甚至连红灯都看不到。
他说：“他们需要接受培训，尽早意识到危险，以避免发生事故。”
法律还建议使用人工智能来改变游戏规则，以改善道路安全。
他补充说，芬欧汇川的首款人工智能道路交通应用程序名为自动道路事故检测系统(Arids)，它使用社交媒体应用程序和谷歌交通数据来提供有关道路事故的更好信息。
“它 24 小时运行，成本低廉，并使用基于从观察点收到的信息的廉价计算机。
“在吉隆坡，我们有 2,000 个观察点。
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