福特最新款面包车上不会有这些配置

新款福特 Transit Custom在欧洲配备插电式混合动力 (PHEV) 系统，但在全球范围内没有推出传统混合动力选项的计划。

当被问及福特是否会推出传统的串联式或并联式油电混合动力车时，车辆集成主管 Eduardo Correia 表示：“我认为这从来都不是需要考虑的问题。从第一天起，PHEV 就是为了提供额外的全电动续航里程。”

尽管 Transit Custom 的插电式混合动力系统与Escape/Kuga跨界车的系统密切相关，但后者也在欧洲提供传统混合动力车型。

福特欧洲专业服务公司 (Ford Pro Europe) 通讯经理彼得·瓦特 (Peter Watt) 表示：“这似乎是一个不断变化的局面，但对于一些允许将插电式混合动力汽车纳入全电动汽车考虑范围的城市来说，这正是客户所期待的——混合动力汽车无法提供同样的功能。”

瓦特先生指的是设立低排放区 (LEZ) 的城市，在这些区域，只有没有尾气排放的车辆才能不受限制地通行。在 LEZ 中，传统的燃油汽车可能会被征收额外费用。

如果充电允许，插电式混合动力汽车可以在大多数速度下以纯电力运行，而混合动力汽车通常只能在非常低的速度下或在内燃机启动前的巡航过程中以电力运行。

Transit Custom PHEV 具有可选的 EV 模式，而另一种称为 EV Later 的模式允许您保持当前的充电水平，以便您以后有足够的电量进行任何 LEZ 通勤。EV Charge 模式允许您在行驶中使用发动机为电池充电。

它还配备了 Pro Power Onboard，可让您通过三个 2.3kW 插座为工作工具供电。

Transit Custom PHEV 搭载 2.5 升阿特金森循环四缸发动机，配备无级变速器和 11.8kWh 镍锰钴锂离子电池，声称 WLTP 续航里程高达 56 公里。

Kuga 跨界车的并联混合动力和插电式混合动力版本也使用 2.5 升四缸发动机，前者使用小型 1.1kWh 锂离子电池，后者使用 14.4kWh 电池，可实现高达 69 公里的 WLTP 续航里程。

新款 Transit Custom 的 PHEV 系统与上一代货车所采用的 1.0 升三缸发动机系统有很大不同。

该车型未在澳大利亚上市，新一代 PHEV 也尚未确认是否会在我们市场上推出。

尽管福特尚未开发 Transit Custom 混合动力车，但其竞争对手丰田 HiAce在欧洲仍拥有广泛的动力系统。

除了插电式混合动力车外，还有多种调校的柴油和电动动力系统 - 但目前仅确认在澳大利亚推出一种柴油动力系统和一种电动动力系统。

在澳大利亚，Transit Custom 的竞争对手都没有采用混合动力或插电式混合动力系统，它的许多竞争对手都直接采用电动动力系统，例如标致 Expert和梅赛德斯·奔驰 Vito。

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