电动汽车的标准越来越高，尤其是豪华车型。这项技术已不再新鲜，工程师们正在与设计师合作，在空气动力学和续航里程之间寻找平衡，以追求美观和内饰材料。
不管你喜欢还是讨厌，梅赛德斯 EQE 轿车和 SUV就是最好的例子。花费 85,000 美元，买家可以得到很多东西，同时又不会失去豪华车型的感觉。
对于保时捷来说，标准甚至更高。人们不仅对该品牌车型的豪华期望，还期望购买时能获得一定程度的精品价值。此时，“我开保时捷”的含义已超过“我有奔驰”。
正是由于这种保时捷经过多年努力为自己打造的期望，2024 款保时捷 Macan 的全电动版本失败了。
在最近的德国之行中，保时捷允许我试驾 Macan Turbo 进行评测。虽然它的外观设计完全是保时捷风格，但还是有一些看起来很廉价的东西，比如黑色的侧面装饰，在白色的车漆下显得格格不入。
这款 SUV 的 Turbonite 金属徽章(仅在 Turbo 车型上提供)将历史悠久的品牌徽章变成了深灰色。这一举动类似于劳斯莱斯在其 Black Badge 系列中提供的做法，但尽管采用了黑色与油漆的对比色调，但通过使单个徽章元素在阳光下显得有些隐蔽，成功减轻了“这是保时捷”的效果。