2005年，中国汽车工业正处于快速发展阶段，国家对机动车尾气排放的管理也逐步加强。这一时期，中国的汽车排放标准仍处于“国二”阶段，但部分城市已经开始试点“国三”标准，为后续全国推广奠定了基础。
一、2005年国内汽车排放标准概述
2005年，中国大部分地区执行的是“国二”排放标准（GB 14761.5-1993），该标准主要针对轻型汽油车和重型柴油车，对污染物排放限值进行了规定。然而，由于环保压力增大，北京、上海等大城市在2005年已开始实施“国三”标准，标志着我国汽车排放控制进入了一个新的阶段。
二、国二与国三的主要区别
| 项目 | 国二标准 | 国三标准 |
| 实施时间 | 2001年起全面实施 | 2005年起部分城市试点 |
| 适用范围 | 全国大部分地区 | 北京、上海等大城市 |
| 排放污染物 | CO、HC、NOx、PM | 增加了对颗粒物（PM）的限制 |
| 技术要求 | 相对较低 | 更高，需配备更先进的排放控制系统 |
| 燃油要求 | 普通汽油 | 需使用低硫汽油 |
三、2005年排放标准的影响
2005年的排放标准调整，对汽车行业和消费者都产生了深远影响。一方面，车企需要加快技术升级，以满足更高的排放要求；另一方面，消费者在购车时也更加关注车辆的环保性能。同时，政府也在推动燃油质量提升，为“国三”标准的全面实施提供保障。
四、总结
2005年是中国汽车排放标准从“国二”向“国三”过渡的关键一年。虽然全国范围内仍以“国二”为主，但部分城市的试点为后续全国推广积累了经验。这一时期的政策调整，不仅提升了汽车尾气排放的控制水平，也为今后的环保工作打下了坚实基础。
如需进一步了解“国三”及后续标准的发展历程，可参考相关环保部门发布的文件或行业研究报告。