【双顶置凸轮轴是什么意思】“双顶置凸轮轴”是汽车发动机中一个常见的术语，通常缩写为DOHC（Dual Overhead Camshaft）。它指的是在发动机气缸盖内安装有两个凸轮轴的设计结构。这种设计在现代高性能发动机中较为常见，能够提升发动机的效率和动力输出。
为了更清晰地理解“双顶置凸轮轴”，下面将从定义、结构、优点与缺点等方面进行总结，并通过表格形式展示关键信息。
一、
双顶置凸轮轴（DOHC）是一种发动机设计方式，其核心特点是拥有两个凸轮轴，分别控制进气门和排气门。这种结构相比单顶置凸轮轴（SOHC）更加复杂，但可以实现更高的气门控制精度和更高的转速性能。
在DOHC系统中，每个凸轮轴通过链条或皮带与曲轴连接，带动相应的气门开启和关闭。由于进气和排气门由独立的凸轮轴控制，因此可以更灵活地调整气门正时，从而优化发动机的燃烧效率和动力输出。
此外，DOHC结构常用于高性能发动机，如赛车发动机和高端家用车发动机，以实现更高的马力和扭矩输出。不过，这种设计也增加了制造成本和维护难度。
二、表格对比
| 项目 | 内容 |
| 中文名称 | 双顶置凸轮轴 |
| 英文名称 | Dual Overhead Camshaft (DOHC) |
| 定义 | 发动机气缸盖内设有两个凸轮轴，分别控制进气门和排气门 |
| 结构特点 | 进气凸轮轴和排气凸轮轴独立布置，由链条或皮带驱动 |
| 优点 | - 提高气门控制精度 - 支持高转速运行 - 增强动力输出 - 优化燃烧效率 |
| 缺点 | - 结构复杂，制造成本高 - 维护难度较大 - 对润滑系统要求更高 |
| 应用领域 | 高性能发动机、跑车、高端轿车、赛车等 |
| 与SOHC的区别 | SOHC只有一个凸轮轴控制所有气门，DOHC则分开控制，灵活性更强 |
三、结语
“双顶置凸轮轴”是现代汽车发动机技术发展的重要成果之一。它通过提高气门控制的精确性和发动机的运转效率，显著提升了车辆的动力性能。虽然结构复杂、成本较高，但在追求高性能的车型中，DOHC仍然是不可或缺的技术选择。